Em 11 de janeiro de 2023, a Federal Aviation Administration (FAA), órgão regulador da aviação civil dos Estados Unidos, suspendeu todos os voos pela primeira vez em mais de duas décadas. De acordo com muitos funcionários da indústria, esse aterramento não ocorria de tal maneira desde o atentado de 11 de setembro de 2001. A FlightAware relatou mais de 10.000 atrasos de voos e mais de 1.300 cancelamentos. Com a explosão da demanda por viagens aéreas, esses colapsos não são problemas novos, mas simplesmente o surgimento de problemas de TI de longa data.
Linha do tempo da turbulência:
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Na terça-feira, 10 de janeiro de 2023, o sistema de Aviso para Missões Aéreas (NOTAM) começa a funcionar mal. Um NOTAM informa os pilotos sobre as condições que podem afetar a segurança de seus voos. O controle de tráfego aéreo mantém distâncias seguras entre os aviões, enquanto o NOTAM distribui mensagens de segurança sobre condições anormais.
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Pete Buttigieg, Secretário de Transporte dos Estados Unidos, diz que as mensagens de segurança enviadas aos pilotos são irregulares e não confiáveis.
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Uma investigação da FAA reduz a causa da interrupção a um arquivo corrompido. Um oficial dos EUA reconhece que não há ataque cibernético ou jogo sujo envolvido, apenas uma transferência de arquivo equivocada por um funcionário da FAA que não seguiu os procedimentos.
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Quando o FAA alterna para um sistema de backup, o backup também possui o arquivo corrompido. A situação piora durante a noite, então os oficiais da FAA decidem reiniciar o sistema NOTAM principal, um processo que pode levar até 90 minutos.
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Como as companhias aéreas não têm tempo a perder, elas decidem fazer isso o mais rápido possível em 11 de janeiro de 2023 para minimizar as interrupções. Segue-se um enorme atraso nos voos e as partidas dos voos nacionais são suspensas de forma sem precedentes devido ao congestionamento que se segue.
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Uma parada no solo é ordenada em todo o país pela FAA, causando estragos nas operações de aviação do país.
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No geral, um arquivo de banco de dados corrompido causou uma interrupção do sistema, que se transformou em uma bola de neve em uma interrupção da aviação nacional.
Como qualquer pessoa que já pisou em um aeroporto sabe, os dispositivos eletrônicos comandam o show
Este não foi um fracasso da noite para o dia. Foi simplesmente a gota d’água final. Tal como acontece com este acidente, uma falha aparentemente pequena provou ser a gota d’água para uma grande avaria.
A infraestrutura da companhia aérea vai muito além de tijolos e argamassa. A companhia aérea opera em servidores, computadores, telefones, dispositivos de rede, thin clients e software. Do check-in aos quiosques, das verificações de segurança às reclamações de bagagem, do controle de passaporte ao controle alfandegário e do entretenimento a bordo aos sistemas de pagamento, os dispositivos eletrônicos estão em toda parte.
Grandes portas dependem de pequenas dobradiças. Identifique suas dobradiças e controle-as bem.
Em uma indústria cada vez mais interconectada e digitalizada, quando algo dá errado, pode dar muito errado. Derrubar o sistema de aviação do país danificando um arquivo em um endpoint indica uma fraqueza na rede.
A causa dessa interrupção pode ser atribuída com segurança a um controle inadequado do dispositivo e a instabilidades no ambiente de computação. Isso poderia ter sido evitado pela manutenção ou monitoramento adequado dos terminais que executam esses sistemas.
O aeroporto nunca dorme, o que significa que não há espaço para erros.
Os aeroportos exigem monitoramento contínuo de sistemas de hardware e software, tanto durante o horário de trabalho quanto após o expediente. Insights de endpoint são necessários: as aplicações instaladas em cada endpoint, suas versões mais recentes e aplicações que não são atualizados. Manter o controle de diferentes fornecedores e licenciamento de produtos é difícil. Sua organização de aviação economizará tempo, esforço e dinheiro valiosos usando uma solução unificada de gerenciamento de endpoint (UEM) para manter uma infraestrutura de TI unificada.
Aqui estão algumas maneiras pelas quais a UEM pode ajudar a impulsionar suas atividades não aeronáuticas:
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Monitore a integridade de todos os endpoints em sua rede, ativos físicos e digitais, em tempo real.
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Troque os dispositivos legados por aqueles com recursos inteligentes e gerenciamento moderno.
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Configure, congele e proteja suas máquinas de quiosque contra ataques cibernéticos.
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Forneça serviços a bordo que exijam processamento e validação de pagamentos em tempo real para aumentar as oportunidades de vendas.
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Melhore as comunicações entre tripulações de voo e entidades terrestres com dispositivos controlados conectados por celular.
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Personalize e implante aplicações específicas de trabalho nas malas eletrônicas de voo (EFBs) da tripulação de voo para acessar os gráficos de voo.
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Automatize o gerenciamento de patches de ponta a ponta com SO e mais de 250 patches de terceiros.
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Implantação instantânea de aplicações usando mais de 8.000 modelos predefinidos.
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Identifique rapidamente anomalias e corrija eventos mais rapidamente quando eles acontecerem.
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Controle e solucione problemas de dispositivos remotamente por meio do compartilhamento de área de trabalho com um clique, mantendo a privacidade do usuário.
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